Opiniones de Aprobación definitiva: la normativa Euro 7 entrará en vigor en 2027
Sara Soria
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Poco me ha parecido. Y luego que…quien es el guapo que va a dedicar a cargar su coche a diario de horas. Colapsos absolutos es imposible tener tantos cargadores. Lo mejor es que convivieran todas las tecnologías y dejen elegir
Me encanta esa lógica de electrificacion delnparque automotor donde los fabricantes de baterías obtiene la energía de termoeléctricas a base de carbon, y nos meten la idea que el diésel que tiene una autonomía promedio de 1000 klms por depósito es lo que nos esta enfermando que obvio no es lo mejor, pero no me trago ese sapo de creer que para producir una batería no se contamina. Hay otras formas de energía mas limpias que la actual electrificacion de los coches.
No sabía si poner mis comentarios aquí, porque veo opinionesmuy retrógradas, pero todos tenemos derecho a opinar, y cada uno ve su realidad. Creo que el problema de la electrificación está originado en que los fabricantes europeos se han dormido en los laureles,ya que controlaban el mercado automovilístico, y los chinos que partian con menos prejuicios, nos han adelantado, por la izquierday nos van a hacer mucho daño. Pero lo cortes, no quita lo valiente, y tendremos que ponernos las pilas, pero a título ecologico, tenemos que avanzar en nuestras metas y tener cierto que sino hacemos algo de inmediato, vamos a tener la recompensa de un cambio rápido y radical en nuestro medio ambiente, y si no al tiempo, porque esto se acelerar exponencialmente, y el/laque no lo vea , que no se deje influir por ideas políticas obsoletas. De todas formas la solución inmediata está en que los gobiernos generen estructuras ecologicamente viables y económicamente asumibles y que secomiencen por las grandes multinacionales y los transportes de mercancías , sobre todo aviones, barcos, trenes, y después Transporte terrestre en paralelo a políticas de acceso de la mayoría de los ciudadanos a medios de ahorro energético ,Transporte público gratuito, vehículos privados realmente subncionados, etc. Como siempre , los políticos muchas veces toman decisiones válidas, pero no piensan el coste real en el bolsillo del ciudadano, que es el que los ha puesto en ese sillón desde el que toman decisiones que les van a afectar.
Teniendo en cuenta el plan para electrificar el automóvil, parecía bastante lógico rebajar un poco los objetivos de la Euro7 para que los fabricantes puedan concentrarse en la electrificación y no tengan que desviar recursos a una solución que será temporal.
retrasan dos años la estupidez ... la euro 7, segùn muchos tècnicos es imposible de cumplir o casi ... se van al garete todas las fàbricas europeas ... se quieren cargar Europa, la industria, la ganaderìa, la agricultura, controlar el agua ... invasiòn de delincuentes emigrantes ilegales ... y nosotros, como borregos, tragàndonos el cuento del calentamiento global y la ridìcula "descarbonizaciòn" ... el plan Kalergi y la perversa agenda 2030, acabaràn con Europa ... ya se està viendo en Suecia, Holanda, Bèlgica, Francia ...
Cada vehículo eléctrico que se vende para sustituir a uno de combustión, hace que el aire sea más limpio. Por tanto, todos los que respiramos aire salimos beneficiados. Además si cada EV ahorra 10.000€ para la sociedad solo en costos de salud, entonces es de interés público tener más de ellos y menos de los vehículos que nos están asfixiando.
miguel exponte tu al magnetismo de la batería, deja que el resto elijamos también.
Borja RA, suponiendo que la batería emita campos magnéticos perjudiciales, que no es así, pero bueno, al menos lo recibirían los ocupantes del coche, mientras que los gases nocivos de los tubos de escape los sufrimos todos, tengas o no coche. No es una elección particular contaminar el aire que es de todos.
Desde luego el tema de los efectos nocivos en la salud de campos magnéticos se dejó aparcado, no en vano una industria multimillonaria vería comprometida su actividad. Si optas por, eventualmente, exponerte a ti y a los que ocupen tu coche a enfermedad, en lugar de , eventualmente, exponer al resto....... yo que el mundo me perdone, pero los míos van primero, y, a juzgar por mi abuelo que fumo como un carretero hasta los 96 años, trabajando desde los 12 hasta los 65 de mozo cargando camiones en marcha continuamente, entiendo que hay factores que escapan a mi control sobre los riesgos de cada cual, con lo que decido prevenir a mi familia, amigos, compañeros que pueda llevar y a mi mismo de posibles magnestismos dañinos.
Creo que esta conversación no nos va a llevar a nada, así que tu te quedas con tu humo y yo me quedaré con mi campo magnético y con tu humo.
Tranquilo que se la van a tener que envainar. Ya lo verás. Es una quimera.
¿Perversa agenda 2030? Yo he leído los puntos y todos me parecen loables
miguel carrasco, como comentado, la afectación a la salud es aleatoria, imponer medidas, que significa recortar libertades, en base a estadística es antimoral, castigar y condenar riesgos, y no daños contrastados e imputables de individualidad a individualidad, es el antiderecho. Toda esta legislación además, es toda una declaración del poder de tratarnos por tontos e inválidos, pues si tan bondadoso es lo propuesto (impuesto en realidad), la sociedad por sí sola respondería positivamente a ello, sin necesidad de normativas, ni sanciones, ni limitaciones, ni miles de millones de presupuesto público en ayudas a un sector billonario, etc, etc, etc.
Muy buena noticia aunque mejor sería que no llegue nunca el euro7. El coche eléctrico sólo se lo pueden permitir los mas ricos y los que disfrutan de viviendas con garaje propio para cargar en casa porque los cargadores externos no sale a cuenta los precios del kwh.
Cargar externamente es tres o cuatro veces mas caro que cargar en casa, pero así y todo es más barato que echar gasolina, haz números y verás si sale o no a cuenta. A día de hoy hay coches eléctricos más baratos que su equivalente petrolero. En dos o tres años habrá muchísimos más.
Miguel, somos millons de coches que dormimos en la calle y elevar casi hasta el infinito el número de cargadores callejeros es inviable. Acabo de llegar de un viaje por una gran parte de Alemania y Luxemburgo. Tan solo he visto 4 EV, de los que 3 eran model S taxis. Las gasolineras, en su mayoría "Total Energi" no disponían apenas de puntos de recaraga. En Luxemburgo lo que más se veían eran Porsches y Mercedes 43 y 63. Los cientos de miles de puestos de trabajo de talleres de mecánica que no se van a poder reconvertir para reparar EV, ni te cuento. Aparte de que ya se encargarán las marcas de no facilitar formación o repuestos, para que tengas que llevarles a ellos tu EV. En fin, Los EV serán una mayor o menor alternativa, pero de ahí a que sean la exclusividad de vehículos a matricular, una quimera.
La industria del automóvil en Europa ha hecho un suicidio programado. Asumieron como ciertas las normas y locuras de gobernantes extremistas, y ahora, ya en el camino de lo eléctrico, china les barrerá de un plumazo. Abandonando los motores de combustión, la eficiencia, la calidad del coche europeo, el prestigio internacional, las sensaciones de pasión, lo que nos diferenciaba del resto, para pasar a fabricar lavadoras con ruedas. Lo que me pregunto es, que pensaban los trabajadores de todas esas plantas que votaron a estos zoquetes vestidos de verde ecológico. Les espera el despido y la bancarrota.
disfruten de lo votado ... progres, verdes y guais ... nos llevan a la màs absoluta ruina ...
Los fabricantes europeos no han necesitado la ayuda de nadie para firmar su muerte anunciada. Han sido ellos solitos al quedarse anclados en el siglo XX con tecnologías obsoletas que pronto no interesarán a nadie y que se van a tener que comer con patatas.
Tranqui. Verás como reculan.
Precisamente, el retrasar la electrificación ha sido el gran error de la industria Europea y occidental. China se dio cuenta de que era el camino y apostó por ello y ahora lo lideran, además de liderar la reducción de emisiones.
Primero el bolsillo de las compañías fabricantes de chatarra contaminante, después la salud de las personas.
Muy de acuerdo, y no olvides del bolsillo de las petroleras y gasistas, que con sus lobbies llevan décadas manipulando a políticos y a la opinión pública. ¿Quienes són los que más tienen que perder si reducimos nuestra dependencia de energías fósiles? Pues resulta que tienen muuuucho dinero para manipularnos...
Europa protege su atrasada industria automovilística. Después de años de trampear emisiones, recibir subvenciones y tener beneficios records vendiendo lo mismo una y otra vez pero más caro, se encuentra que la competencia llega con coches 0 emisiones (que le da igual euro6 que 7), más tecnología y mejores precios. Se encuentran totalmente desfasados en Europa. Ahora intentar seguir teniendo beneficios records pidiendo aranceles y prorrogas para vender sus coches contaminantes obsoletos. Crónica de una muerta anunciada para muchos de ellos
Totalmente de acuerdo. Esto es huir hacia delante con una venda en los ojos.
Su lobby es bien conocido en Bruselas. Han de soltar todo el stock de motores y chasis viejos, luego seguramente hagan lo propio con los modelos ahora electrificados cuando lleguen al mercado las baterías de estado sólido, más baratas y eficientes, que no veremos hasta que no les interese. Y al mismo tiempo, ya trabajan en quitarse la competencia denegando ayudas a los consumidores que no compren coches de origen europeo.
afirmar que un coche elèctrico es de 0 emisiones, es una estafa y una gran mentira ...
¿y por donde emiten, si no tienen tubo de escape?
Miguel. Emiten de la cantidad de plantas generadoras de electricidad que funcionan aún con carbón y sobre todo con gasoil. Date una vuelta por la isla de Menorca. Tan solo había hace dos otres años 5 (cinco) molinillos generadores de elctricidad, repito 5. La guía me contestó que no quieren poner más por temas de contaminación visual del paisaje. La isla se abastece de elctricidad a través de una planta de gasoil.
Léete el reportaje sobre la venta de coches chinos en territorio francés. Verás cómo se produce la electricidad para las fábricas chinas de EV.
Muy de acuerdo, Europa (más bien los grandes fabricantes) han sido muy cortos de miras empeñandose en mantenerse sin cambiar ¿Os acordais del diesel-gate?
Galería de fotos de Aprobación definitiva: la normativa Euro 7 entrará en vigor en 2027
Me parece perfecto, pero exclusivamente a costa de la economía de los usuarios europeos, mientras el resto del planeta contamina, casi inútil .
Un análisis breve pero impecable.
Tal y como explica muy bien Jaume, las normativas Euro no tienen en cuenta las emisiones de CO2 (gases de efecto invernadero, que no afectan directamente la salud de las personas) y lo que limitan son las emisiones de gases (NOX, etc) y partículas nocivas para la salud, pero que no tienen un gran impacto en el cambio climático. Por eso, las emisiones "del resto del planeta" no tienen nada que ver con la Euro7, ni con las etiquetas de la DGT, ni con las ZBE.
Cuenta cuentos José Antonio, toda la vida viviendo en una gran playa que sopla viento y levanta arena a diario, eso sí que son NOX. Y tan felices.