Dacia Bigster 2025: el Duster se ha hecho mayor

El Dacia Bigster es el nuevo SUV de Dacia para el segmento C. Comparte algunos rasgos con su exitoso hermano, el Dacia Duster, pero ofrece más espacio, mejores acabados y una oferta mecánica actualizada y completamente electrificada.

• Ofertas de Dacia de segunda mano en coches.net

• Ofertas de Dacia km0 en coches.net

¿Te gusta el Dacia Bigster? Vende tu coche de segunda mano en coches.net y cómprate uno nuevo.

Con sus 4,57 metros de largo, el Dacia Bigster mantiene cinco plazas, pero se sitúa 23 centímetros por encima de su hermano pequeño, el Duster, lo que se traduce en un mayor espacio interior. Mantiene los 1,81 metros de ancho del Duster, pero es 5 centímetros más alto, alcanzando los 1,71 metros de altura, y su distancia entre ejes es de 2,70 metros.

Llegará al mercado a comienzos de 2025 con un precio por debajo de los 25.000 euros, es decir, en torno a 5.000 euros más que su hermano pequeño. Con el Bigster, Dacia aspira a mantener su filosofía de accesibilidad aportando un extra de calidad.

El diseño exterior es robusto y moderno. Adopta el lenguaje de diseño del Duster, con una parrilla frontal imponente y faros LED en forma de "Y", mismo diseño que adoptan las ópticas traseras.

Se ofrecerá con llantas de 17 y 18 pulgadas de serie, pero también por primera vez, para el acabado superior, habrá disponibles llantas de 19 pulgadas, que no solo han sido diseñadas para un aspecto más robusto, sino que también juegan un papel en la eficiencia aerodinámica y en la reducción de ruido en carretera.

Además, los pasos de rueda vienen reforzados con protecciones de plástico Starkle, un material reciclado desarrollado por Dacia, resistente a los golpes y arañazos, garantía para las escapadas fuera del asfalto.

El Dacia Bigster se ofrece con cuatro niveles de acabado que permiten adaptarse a las distintas necesidades de los usuarios. El nivel básico, Essential, es ideal para quienes buscan un SUV funcional, mientras que el acabado Expression añade algunos detalles más refinados.

Para aquellos que requieren una mayor resistencia y durabilidad, especialmente para actividades al aire libre, está el acabado Extreme, que prioriza materiales fáciles de limpiar como las alfombrillas de goma y mayor protección contra el desgaste. Finalmente, el acabado Journey es la versión más orientada al confort, con materiales y tecnologías más avanzadas.

En cuanto a colores, el Bigster está disponible en tonos clásicos como el gris y el blanco, pero también ofrece opciones más atractivas como acabados bitono con el techo negro y la gran novedad, el color Azul Índigo metalizado.

El interior del Dacia Bigster sorprende con una clara mejora en la calidad percibida de los materiales respecto a modelos anteriores de la marca, aunque dependerá de la versión elegida.

En el acabado Journey, el salpicadero está revestido con plásticos de tacto suave, mientras que en los paneles y otros puntos estratégicos encontramos detalles en tela, lo que contribuye a una mejor sensación.

También la consola central varía según el acabado. Se ofrecen tres tipos de consola: baja, intermedia y alta. Por primera vez en un modelo de Dacia, la consola alta incorpora un reposabrazos con compartimento refrigerado para mantener las bebidas frías e incluye un cargador por inducción para dispositivos móviles. En términos de almacenamiento, la consola ofrece espacios adicionales para objetos personales.

Además, incorpora techo solar panorámico con apertura eléctrica, que es novedad en Dacia. Mide 120 cm de largo, se puede abrir 35 cm o entreabrir y es de serie en Extreme y opcional en Journey.

El sistema multimedia del Dacia Bigster está gestionado desde una pantalla táctil de 10 pulgadas situada en el centro del salpicadero, que es de serie en todas las versiones. Esta pantalla agrupa las funciones de navegación, multimedia y controles del vehículo, con una interfaz sencilla y fácil de utilizar. En cuanto a conectividad, es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, lo que permite a los usuarios acceder a sus aplicaciones móviles directamente desde la pantalla del vehículo.

El cuadro de instrumentos digital de serie es de 7 pulgadas, aunque de manera opcional se puede elegir uno de 10 pulgadas que muestra la información clave del vehículo, y se complementa con un volante multifunción que permite controlar múltiples parámetros. También conserva botones físicos para el sistema de climatización.

Respecto a la habitabilidad, es en las plazas traseras donde destaca especialmente, proporcionando espacio suficiente para que hasta tres pasajeros adultos viajen cómodamente con una mayor holgura; la distancia al techo es buena y también hay un gran espacio para las piernas.

Además, según nivel de acabado, dispone de climatización bi-zona con salidas de ventilación para los asientos traseros, así como tomas de carga USB-C. En el acabado Journey, la altura del asiento y la inclinación del respaldo delantero son regulables eléctricamente de serie y el asiento cuenta con refuerzos lumbares regulables manualmente.

El maletero, con hasta 500 litros de capacidad, es otro aspecto en el que crece. Si abatimos los asientos traseros, la capacidad llega hasta 1.600 litros, gracias a la función Easy Fold, que permite abatir los respaldos con facilidad. Además, el maletero incluye un umbral de carga bajo, lo que facilita la carga de objetos pesados o voluminosos.

Para aquellos que buscan más modularidad, el maletero puede alcanzar hasta 667 litros gracias al doble fondo, y la configuración de los asientos traseros 40/20/40 permite combinar el transporte de objetos largos sin sacrificar la comodidad de los pasajeros. Cuando solo haya dos personas en las plazas traseras, se puede optimizar aún más su comodidad abatiendo la parte central del respaldo, que forma entonces un reposabrazos que incorpora dos portavasos y un soporte para smartphone.

En el apartado de seguridad, Dacia ha dotado al Bigster de asistentes de seguridad como el sistema de frenado autónomo de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. También cuenta con sensores de aparcamiento delanteros y traseros, además de una cámara de visión trasera.

El Dacia Bigster ofrece una gama de motorizaciones completamente electrificadas. La versión básica es un motor gasolina TCe de 130 CV con hibridación ligera de 48 V, asociado a un motor de 1.2 litros turboalimentado y un cambio manual de seis velocidades. Esta es la única versión disponible con tracción total.

Otra opción es el motor TCe de 140 CV, también con hibridación ligera, que utiliza el mismo motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros. Además, la versión GLP de 140 CV combina bicarburación (gasolina y GLP) con tecnología microhíbrida.

La novedad más importante es la versión híbrida de 155 CV, que combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos y una caja de cambios automática electrificada de seis marchas, cuatro para el bloque de combustión y dos para el motor eléctrico.

El Dacia Bigster ofrece espacio extra, un nivel de tecnología más avanzado y una mejora en confort y calidad. Todo ello sumado a una gama mecánica electrificada. Respecto a los precios, partirán por debajo de los 25.000 euros para la versión de 130 CV y rondarán los 30.000 euros para la versión híbrida de 155 CV.