Juntar las palabras deportivo y barato es realmente difícil, a menos que estemos dispuestos a recurrir al mercado de segunda mano, donde sí podremos encontrar algunas gangas. Pero eso nos lo reservamos para otro vídeo.
Hoy lo que vamos a hacer es rebuscar entre la oferta de coches nuevos para ver qué modelos de corte deportivo, básicamente versiones vitaminadas y de aspecto rácing, podríamos llegar a comprar sin tener que hipotecar nuestra casa.
Y los vamos a ordenar por el precio que ofertan las marcas en sus respectivos configuradores, con descuentos incluidos, y de menor a mayor, con un presupuesto máximo de 40.000 euros. Así cada uno puede decidir en qué rango de precio se mueve y a qué modelos puede aspirar.
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Y ahora sí, empezamos con el más pequeño de todos y el más económico con diferencia...
Abarth 595 - Desde 16.325 €
Cuando el simpático Fiat 500 pasa por las manos de Abarth, se convierte en uno de los coches más divertidos que se pueden conducir. El Abarth 595, la versión de acceso a la gama, tiene una potencia de 145 CV para un peso de sólo 1.120 kg. Más que suficiente.
¿Que se te queda corto? Por un poco más de dinero lo tienes con 160, 165, y hasta con 180 CV.
No es una bala en aceleración, pero la puesta a punto del chasis, bastante deportiva, lo convierte en el compañero ideal de cualquier carretera bien ratonera.
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Suzuki Swift Sport - Desde 23.120 €
El Swift Sport es todo un clásico en este segmento desde hace ya unos cuantos años. Es pequeño, ligero y para qué engañarnos, tampoco es muy potente. Pero si metemos en una batidora los 130 CV que oferta con los poco más de 1.000 kg que pesa, el resultado no está nada mal.
Combina un motor de gasolina turbo con un sistema híbrido ligero de 48V, con lo que además tiene etiqueta ECO de la DGT.
El Suzuki Swift Sport es el claro ejemplo de que la potencia no lo es todo. Aún recuerdo lo bien que lo pasé en Nürburgring adelantando a coches más potentes…
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Kia Ceed GT - Desde 27.100 €
El Kia Ceed GT es el compacto deportivo más barato del mercado. Es incluso más barato que otros modelos de segmentos inferiores. Tiene un motor de 4 cilindros turboalimentado capaz de entregar 204 CV de potencia a las ruedas delanteras.
Cuenta con una puesta a punto del chasis específica, con la altura rebajada, amortiguadores más firmes y un equipo de frenos más potente respecto al Ceed normal. Además, ofrece un kit de carrocería más deportivo, llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas y un completo registro de asistentes a la conducción.
También está disponible en versión familiar, llamada Proceed GT.
Este es, seguramente, el coche más incomprendidos de toda la lista...
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Mazda MX-5 - Desde 28.640 €
Deportivo, biplaza y descapotable. Y una larga historia tras él convierten al Mazda MX-5 en una de las mejores opciones para todo amante de la conducción. Mantiene la fórmula de los dos utilitarios anteriores: Pequeño, potencia razonable y bajo peso, sólo 1.070 kg. Pero además, añade a la ecuación que se trata de un descapotable.
El MX-5 se ofrece con dos carrocerías: Roadster, con techo de lona y RF, tipo targa con techo duro retráctil, que es un poco más cara. La versión de acceso tiene un motor de 132 CV, más que suficiente, pero si el bolsillo lo permite también podremos optar a la variante de 180 CV.
Es un coche ágil pero nada radical en su puesta a punto. Perfecto para salir el fin de semana y disfrutar de la conducción a cielo abierto.
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Ford Fiesta ST - Desde 28.640 €
El Fiesta ST es posiblemente el mejor utilitario deportivo del segmento, y no porque ya no le queden casi rivales con los que enfrentarse, sino porque desde siempre se ha mostrado como uno de los más dinámicos gracias al punto "sport" característico de Ford.
El ST es el máximo exponente de la gama, con un motor tricilíndrico de 200 CV y un chasis ajustado para satisfacer a los conductores amantes de la conducción alegre.
Otra opción disponible, y mucho más económica, es el Fiesta ST-Line con 155 CV, que no es ni mucho menos un ST de verdad, pero que tiene un comportamiento dinámico bastante bueno, y una potencia más que suficiente. Lo mismo ocurre, por ejemplo, con el Seat Ibiza FR de 150 CV. Otra buena opción desde que desapareció el Ibiza Cupra hace un tiempo.
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Mini Cooper S - Desde 29.499 €
No podía faltar en esta lista el Mini Cooper S, ya casi una leyenda en este segmento. Lo tiene todo para satisfacer las expectativas del comprador, pero en lo que más destaca es en su placer de conducción, con unas reacciones muy directas y un “feeling” deportivo que pocos coches logran ofrecer.
Tiene por encima a la versión John Cooper Works de 231 CV, pero creemos que los 178 CV que ofrece el Cooper S ya son suficientes para poder pasarlo más que bien.
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Ford Focus ST - Desde 31.039 €
El Focus ST es el primer modelo que nos encontramos que supera los 30.000 euros de precio. Con 280 CV de potencia y una dinámica de conducción muy racing es una de las mejores opciones en el segmento de los compactos deportivos.
Pero ¡ojo! Porque el precio tiene truco. Ford ofrece la posibilidad de comprar un Focus ST con un equipamiento muy básico. A partir de ahí seremos nosotros quien tengamos que decidir con qué elementos queremos equipar a nuestro modelo, previo pago, claro está.
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Ford Puma ST - Desde 31.657 €
¿Un SUV en una lista de modelos deportivos? ¡Por qué no! Y es que el Puma es uno de esos modelos que aparenta una cosa pero que luego en realidad es otra. Y más si pasa por las manos de la división deportiva de Ford.
El Puma ST ofrece un motor de gasolina turbo de 200 CV y un chasis puesto a punto para la ocasión. Y fijaos si es deportivo que en opción puedes equiparlo con un diferencial de deslizamiento limitado, algo poco habitual en un todocamino.
El Puma ST recoge la experiencia de Ford con el Fiesta ST y la traslada a un segmento donde todavía la marca no había experimentado. Cuenta con detalles exclusivos, como una carrocería más deportiva, llantas de 19 pulgadas, suspensiones más firmes y sólo está disponible con cambio manual. Perfecto para los más puristas.
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Skoda Octavia RS - Desde 33.400 €
El Skoda Octavia RS está disponible con tres motorizaciones: Diésel de 200 CV, gasolina de 245 e híbrida enchufable también de 245 CV, y con dos tipos de carrocería, sedán y familiar. Siendo la versión sedán de gasolina, sin hibridación, la más asequible de la gama.
Cuenta con un rendimiento dinámico superior respecto a las versiones estándar, gracias a un tren de rodaje deportivo regulado para la ocasión.
Es uno de los modelos más espaciosos de su segmento, en especial con la carrocería familiar, donde además de tener un coche con acentos deportivos, también tendremos un maletero enorme para salir con la familia.
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Renault Mégane R.S. - Desde 33.575 €
El Renault Mégane está metido de lleno en ese selecto grupo de los mejores compactos deportivos del mercado. Renault Sport se ha encargado de mejorar un coche que ya de por sí era bueno en la generación anterior, para ofrecernos ahora un auténtico matagigantes.
Tiene 300 CV de potencia, cambio manual o automático, 1.250 kg de peso… ¡y ruedas traseras direccionales! La agilidad que presenta es envidiable y por ello está considerado como uno de los mejores de su categoría.
Y si con el RS normal no hay suficiente, por 4.000 euros más Renault ofrece la versión RS Trophy, aún más radical, con escape específico, diferencial mecánico Torsen con una puesta a punto más “sport”, muelles y amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras más gruesas y frenos más potentes. Los R.S. nunca defraudan...
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Toyota GR Yaris - Desde 34.500 €
El GR Yaris no es sólo un utilitario deportivo… es prácticamente un coche de rally. Nacido con la idea de homologar el WRC de Toyota, el GR Yaris es una especie de Frankenstein, ya que la mitad delantera de la plataforma es de un Yaris, pero la trasera de un Corolla, con su mayor ancho de vías.
Tiene un motor turbo de 3 cilindros que entrega 261 CV, un chasis casi de carreras y tracción a las cuatro ruedas permanente con varios programas de reparto de par.
Existe la posibilidad de equiparlo con el Circuit Pack, que cuesta 5.000 euros, y que añade diferenciales Torsen en los dos ejes, un equipo de suspensiones aún más firme, llantas forjadas de 18 pulgadas y neumáticos deportivos Michelin Pilot Sport 4S. Tiene pinta de que puede llegar a convertirse en un coche mítico con el paso de los años...
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Cupra León - Desde 39.007 €
Y de golpe nos plantamos en prácticamente los 40.000 euros que habíamos puesto como tope. Dentro de este rango de precios el último modelo de la lista es el Cupra León, que como podéis ver, con esta nueva generación también ha subido bastante de precio.
El Cupra León es uno de los compactos deportivos más equilibrados del mercado, es cómodo para el día a día y lo suficientemente deportivo como para dibujarnos una sonrisa de oreja a oreja.
Está disponible con carrocería compacta de 5 puertas o con la familiar Sports Tourer, y se ofrece con un motor de gasolina de 300 CV o dos versiones híbridas enchufables de 204 y 245 CV, que son más caras y a nuestro parecer rompen un poco con el espíritu Cupra de este modelo.
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Y llegamos al final de este ránking con alguna que otra sorpresa… Por ejemplo: ¿Y el Golf GTI?
Pues resulta que el Golf GTI de 245 CV cuesta más de 43.000 euros, y el Golf R con sus 320 CV supera los 50.000.
Los Hyundai i20 N y Kona N, se han presentado hace poco y todavía no están a la venta, por lo que no tenemos los precios, pero entrarían de lleno en esta lista.
Tampoco hemos incluido a los Toyota GR86 y Subaru BRZ, dos deportivos a la vieja usanza, cupés, atmosféricos… porque, como en el caso de Hyundai, todavía no hay precios oficiales.
El Honda Civic Type R supera los 45.000 euros, siendo casi 13.000 euros más caro que un Mégane RS, por ejemplo. Así que barato no es…
Y luego están los premium: Audi S3 Sportback, Audi TT Coupé, BMW Serie 1 128ti, Serie 2 230i, Mercedes-AMG A35, Porsche Cayman... por ejemplo, que juegan en otra liga de precios.
Sin embargo, nos surge una pequeña duda: ¿Un Ford Mustang, con su motor V8 de 450 CV, lo consideraríais un deportivo "barato" por 50.000 euros?
¿Qué otros modelos deportivos consideráis que están bien de precio por todo lo que ofrecen? Podéis dejarnos vuestra opinión en los comentarios, que los leemos todos.
De entrada un estupendo articulo. No obstante y siempre bajo mi punto de vista el más divertido es el Mazda MX-5 aunque el Mini Cooper S tampoco me desagrada y el Yaris GR ya es la bomba.