Enero cierra un mes negro para la venta de coches

De momento el cambio de año deja de lado la recuperación del sector del automóvil. Los datos de matriculaciones así lo vuelven a reflejar. En enero solo se han vendido 42.377 turismos y todoterrenos, lo que supone un crecimiento del 1%. Supera por unas escasas 400 unidades las cifras de enero de 2021, un mes que estuvo muy afectado por la pandemia y la nevada histórica Filomena que bloqueó ciudades como Madrid casi dos semanas.

Con este dato nos encontramos con el segundo peor mes de enero de la serie histórica desde el año 2000 según indican las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). La crisis de los microchips sigue reduciendo los stocks disponibles y la crisis económica derivada de la pandemia sigue sin dar confianza al consumidor. “Teniendo en cuenta que los próximos meses van a seguir marcados por la escasez de semiconductores y las alteraciones en la cadena de suministro, a 2022 podemos calificarlo como año de transición porque no será hasta 2023 cuando, en principio, superemos la barrera del millón de unidades matriculadas”, explica Tania Puche, directora de comunicación de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (Ganvam).

El canal más perjudicado ha sido el de las empresas de rent a car o alquiladores ya que han reducido sus ventas en un 64,4% comparado con el mismo mes del año pasado (1.615 unidades).

El canal de empresas sólo crece un 4% (19.195) mientras que el de particulares recupera el liderazgo por canales -perdido desde hace meses- convirtiéndose en el que más unidades aporta y el que más crece, con 21.567 unidades y un crecimiento del 13,3%.

Toyota estrena el año como líder tanto del ranking de marcas como de modelos y lo hace con tres modelos en el top 10. Ha conseguido matricular 5.377 unidades, muy por encima de las 3.668 de Peugeot o las 3.587 de Kia. Completan la lista de las marcas más vendidas Volkswagen (2.897), Hyundai (2.742), Seat (2.132), Citroën (2.123), Ford (1.952), Renault (1.822) y BMW (1.731).

Los primeros puestos del top 10 de modelos son para los Toyota Corolla (1.613) y C-HR (1.420). El Dacia Sandero completa el pódium con 1.217 unidades. Le siguen el Peugeot 2008 (1.196), Peugeot 208 (1.024), Toyota Yaris Cross (1.003), Volkswagen T-Roc (915), Hyundai Tucson (884), Kia Sportage (853) y Peugeot 3008 (838).

Destaca el aumento del 34,5% de las ventas del segmento de los urbanos. También crecen los SUV pequeños (13,8%), los SUV grandes (10,4%), los SUV medio (5,5%), los SUV premium (2,2%) y los todoterrenos (un 83,3%).

De nuevo los vehículos propulsados por energías alternativas (eléctricos, híbridos enchufables, híbridos, gas GNC y GLP y de hidrógeno) son mayoría representando una cuota del 45,03% frente al 38,29% de los gasolina y al 16,68% de los diésel. Las matriculaciones de eléctricos puros suben un 258,99% con 1.777 unidades y una cuota del 4,19%. También destaca el crecimiento del 123,55% de los híbridos enchufables con 3.208 unidades y una cuota del 7,57%.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en el mes de enero se quedan en 118 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 7% menos que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en enero 2021.

Para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), “la situación coyuntural es mala pero lo cierto es que se pueden tomar iniciativas para no profundizar en la crisis. Una mayor presión fiscal sobre la renovación complica la situación, retrae al consumidor y penaliza la descarbonización. La industria se está debilitando y no solo no puede contribuir a la recuperación de la economía, sino que corre el riesgo de perder la relevante posición que ostenta en términos de PIB y empleo de calidad en España”, explica su directora de comunicación, Noemí Navas.

En la misma línea se posiciona la patronal de los concesionarios, Faconauto. “La crisis de los microchips no se regulariza y es la situación que más está marcando el presente del mercado. Es cierto que sí notamos una tímida mejora en la actividad comercial de los concesionarios, pero también percibimos que hay clientes que no terminan de ver clara la recuperación de su economía doméstica, por lo que la opción de adquirir un vehículo, en muchos casos, queda postergada. Los datos de enero confirman que la automoción se está quedando fuera”, afirma Raúl Morales, director de comunicación.

Según la directora de comunicación de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (Ganvam), “el hecho de que la comparativa con el mismo mes del año anterior sea positiva no debe hacernos perder de vista que los efectos de la pandemia y la crisis de los microchips continúan haciendo estragos en las ventas. Por segundo año consecutivo, arrancamos el ejercicio por debajo de las 50.000 unidades, que es la mitad del volumen de matriculaciones mensuales que le corresponde a nuestro mercado por nivel de motorización, población y renta per cápita”.