El espíritu de los circuitos
Dos ediciones especiales del Alfa Romeo Mito verán la luz en el Salón de Ginebra. Las dos están dedicadas al campeonato Superbike (SBK) de motociclismo, en el que el Mito participa como "Safety Car", vehículo de seguridad. Alfa señala que las nuevas ediciones especiales del Mito reflejan el espíritu de los circuitos.
El nuevo Mito Limited Edition SBK, del que se fabricarán 200 unidades, es bicolor. La carrocería puede ser negra o roja y se combina con techos negro, rojo y blanco cristal.
Tiene una estética especial: faldones laterales hasta el spoiler trasero y llantas de 18 pulgadas de titanio que resaltan el color rojo de las pinzas de freno Brembo.
Lleva pedales deportivos de aluminio, control de crucero, y climatizador bizona. Cambio y volante están revestidos con piel. El volante incorpora mandos para la radio.
El Limited Edition monta motor de 170 CV y el Edición Especial, motor de 135 CV
En el interior sigue resaltando la deportividad: asientos Sabelt con respaldo de fibra de carbono envolvente realizado con tecnología RTM (Resin Transfer Moulding).
En el salpicadero, una moldura con una placa recuerda que estás en el interior de un SBK Limited.
Incorpora el premiado motor 1.4 MultiAir Turbo 170 CV, con una relación peso/potencia de 6,7 kg/CV. De él, Alfa Romeo subraya su potencia específica: 124 CV/litro.
Acelera de 0 a 100 en 7 segundos y su consumo mixto es bastante contenido: 4,8l/100 km.
Suspensión activa
Monta el dispositivo Alfa Active Suspension mediante el cualel coche controla los amortiguadores y reduce las oscilaciones del vehículo en todas las condiciones de marcha.
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Esta suspensión permite contrarrestar cargas o endurecer el eje trasero para conseguir mejores aceleraciones.
El vehículo incorpora el llamado “sky-hook” que se traduce como “enganchado al cielo” o “anclado al cielo”. Esta aplicación tecnológica permite aislar prácticamente el habitáculo del Mito de tal manera que evita las irregularidades del terreno.
Serie Especial SBK
Por otro lado, también se presenta la serie especial SBK que guarda muchas características estéticas con la serie limitada como los faldones laterales, spoiler trasero, pedales deportivos y pinzas de freno rojas.
Monta el motor 1.4 de 135 CV, con turbocompresor, que desarrolla un par de 230 Nm a 1.750 rpm. Se combina con cambio automático de doble embrague en seco ALFA TCT.
Tiene un look, si cabe, más agresivo. Lleva llantas de aleación de titanio de 17 pulgadas, el spoiler y el terminal cromado, las tapas de los retrovisores en el color del techo, el parachoques trasero de diseño deportivo yel marco negro para los antinieblas.
Los colores de la carrocería pueden ser negro, rojo, azul y blanco que se combina con los techos negros, rojo y blanco cristal.
Lleva de serie el climatizador manual, la radio con reproductor de CD/MP3 y el volante en piel.
En el capítulo de seguridad comparte con el Mito elementos como los siete airbags, ESC y Diferencial Electronic Q2, entre otros.
Yo no veo ningun duelo aleman-italiano.A vosotros os parece que un partido que vaya 9-1 se la puede llamar duelo? La retirada de lancia,la taquitica gama de alfa,unido esto a cosas como su falso sambenito,el rechazo de los taxistas a lo italiano...(como si entendieran mucho,en fin...).Ahora mirad las amplisimas gamas alemanas,sus abundantes ventas,su increible marketing con shiffer diciendo que un aleman no se averia nunca y luego hablad de duelo.Yo estoy con los italianos,pero encuentro poco elegante contar batallitas tipo MI COCHE ES EL MEJOR sino porque entre otras razones igual que no veo justo que un niño tenga tantisimos juquetes otro no tenga apenas nada,porque los reyes del diseño,inventores de tecnologia tdi. y conmorail y tantos otros meritos,siendo de una cultura cercana a la nuestra,tienen que vender tan poco?