Nuevo motor diésel para el Opel Cabrio
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Nuevo motor diésel para el Opel Cabrio

Jaume Gustems

Jaume Gustems

52 opiniones

Nuevo motor diésel de 170 CV

El Opel Cabrio sustituye su anterior motor diésel de 165 CV por uno más potente, de 170 CV, y menos bebedor.
El Opel Cabrio sustituye su anterior motor diésel de 165 CV por uno más potente, de 170 CV, y menos bebedor.

Opel sigue renovando su gama de motores diésel, y ahora introduce el nuevo 2.0 CDTI de 170 CV en el Opel Cabrio. Este propulsor, que ya se presentó en la gama Insignia y Zafira Tourer, sustituye a la anterior versión de 2 litros y 4 cilindros que daba 165 CV.

El nuevo propulsor ofrece más potencia y menos consumo, de forma que permite rebajar el nivel de emisiones contaminantes y cumplir la normativa Euro 6.

Este es el aspecto del nuevo diésel 2.0 CDTI que se incorpora a la gama Opel Cabrio, y que ya se ha visto en la gama Insignia y Zafira Tourer.
Este es el aspecto del nuevo diésel 2.0 CDTI que se incorpora a la gama Opel Cabrio, y que ya se ha visto en la gama Insignia y Zafira Tourer.

En concreto, su potencia se incrementa en un 3%, el par motor en un 14% y con la caja de cambios manual de seis velocidades gasta 4,9 l/100 km., frente a los 5,2 l/100km. que gastaba la anterior versión. El Opel Cabrio se ayuda de un Sistema de Reducción Selectiva de Catalización (SCR) a base de AdBlue (una mezcla de agua y urea) para eliminar los óxidos de nitrógeno del sistema de escape.

Las prestaciones del Opel Cabrio diésel mejoran ligeramente, y hace el 0 a 100 km/h en 10,3 segundos, mientras que recupera de 80 a 120 km/h en quinta velocidad en 9,3 segundos, siete décimas menos.

El nuevo motor diésel es menos ruidoso y transmite menos vibraciones. La conduccion es, por lo tanto, más agradable.
El nuevo motor diésel es menos ruidoso y transmite menos vibraciones. La conduccion es, por lo tanto, más agradable.

Para hacer más eficiente ese diésel, los ingenieros de Opel han modificado el diseño de la cámara de combustión, el sistema de admisión y el sistema de inyección, que trabaja a 2.000 bares de presión y atomiza mejor el combustible.

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El par motor máximo se sitúa en 400Nm entre 1.750 y 2.500 r.p.m. El turbo de geometría variable también recibe pequeños cambios para ofrecer una respuesta más rápida, mejorar su refrigeración (por aire) y reducir su desgaste.

El Opel Cabrio ofrece nuevos colores de carrocería a elegir, además de incorporar el sistema Opel OnStar.
El Opel Cabrio ofrece nuevos colores de carrocería a elegir, además de incorporar el sistema Opel OnStar.

Con estas modificaciones mecánicas, junto con otras medidas de insonorización, permiten que este diésel sea menos ruidoso y transmita menos vibraciones.

La incorporación del nuevo diésel viene acompañada de algunos cambios en el equipamiento. El Opel Cabrio puede pedirse ahora en nuevos colores de carrocería: Azul Bahía, Gris Lunar y Marrón Tropical. También estará disponible, desde finales de este verano, con el servicio Opel OnStar, con conexión 4G LTE, que permite conectar a Internet hasta siete dispositivos a través del punto de acceso Wi-fi del coche.

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s
saliendodedudas

Alguien lo ha conducido de verdad con el nuevo motor cdti de 170 cv. Agradeceria si alguien lo tiene o lo ha probado que nos indicara si suena a tractor como indican los que no lo han conducido, o es un vehiculo que se pueda conducir sin arrepentirse de comprar el gasolina

Anónimo

No quiero ni imaginarme lo que pesa este coche, teniendo en cuenta lo que pesa un Astra normal.

ps
pucela sport
| 9 respuestas

Mi próximo coche no será de gasolina, no estoy dispuesto a tener que echar gasolina cada 3 días, cuando mi coche de gasoil me aguanta toda la semana, y además me cuesta menos llenar el deposito, además los nuevos motores diésel son cada vez mejores en vibraciones y ruido. Me encanta este opel(y opel en general), es uno de mis cabrios del segmento preferidos, junto al a3 cabrio.

B
Ban-Kia

#56 Ni el mío tampoco te lo aseguro. Este coche es fantástico para hacer kilómetros y kilómetros a cielo abierto y además cuenta con un diseño estupendo que según tengo entendido GM lo vende en USA bajo las siglas de Buick. Lo que ocurre es que en España los cabrios no terminan de triunfar, en cambio en Reino Unido triunfan y este Opel ahí llamado Vauxhall Cascada es el numero uno.

Anónimo

#56. Harías muy buena compra en lo referente a motor, en la empresa tenemos un Corsa 1.3 CDTI y parece indestructible, un compañero se compró un Insignia con motor CDTI y de motor está muy contento, yo me compré hará medio año un Zafira 2.0 CDTI con unos 160 cv y de momento muy contento también. Y para sorpresa mia, me he enterado hace poco que estos Opel llevan años montando motores de Fiat.

Anónimo

#58 Menos mal que el nuevo 2.0 CDTI ya no es Fíat.

A
Anónimo

#59 Ni los anteriores 1.7 tampoco, eran de origen Isuzu. Este Opel tiene un diseño precioso, me gusta.

Anónimo

#59. Lo dirás tu, el bloque sigue siendo el 1956 cc...evolución del anterior 1910 cc de FIAT. Gracias a Dios.

Anónimo

#62 Ya, pero el bloque no hace el.motor, sino el equipo de inyección. Alguien lo dijo antes.

A
Anónimo

#62 Con todos respetos,( se como las gastas cuando te hacen la contraria) los antiguos CDTI 1.7 eran de la japonesa Isuzu y los actuales motores son 100 por cien Opel, eso si, desarrollados en Torino.

Anónimo

#64. En diesel, el único casi 100X100 de Opel es el nuevo 1.6 CDTI, y aún así está diseñado en Turín...Pero en diesel, los 1.3, 1.6 (Combo), y 2.0 son de Fiat.

Pq
Permíteme que insista

#65 Eso! Y el 3.0 Mercedes.

Anónimo
| 1 respuesta

Reíros de los tractores, empezad a comprar gasolinas en masa, que está empezando a subir el precio de la gasolina como la espuma marcando ya el record anual...cómo mola dejarse medio sueldo en gasofa pero eso sí, sin vibraciones ni humos.. X cierto, el opel cabrio precioso.

Anónimo

#53 Y tanto, el otro día vi en una gasolinera la gasolina de 95 19 céntimos más cara que el gasóleo.

Anónimo
| 1 respuesta

Todo bien salvo por el motor calamar

a
aversiencuentro

#51 Que no hombre, que no. Cada persona es libre de elegir diesel o gasolina todo depende de los kilómetros que uno haga. Este motor se amortiza frente al gasolina de la misma potencia en 60.000 kilómetros y no lo veo para nada una mala inversión. Respeto calamar, respeto.

Ud
Uno de Foro
| 1 respuesta

Es un automóvil realmente muy bonito y muy logrado estéticamente , pero en gasolina por favor. No me veo a su propietario realizando 50.000 km al año para amortizar la compra, más bien es una compra pasional y de recreo para disfrutar de la conducción a techo abierto.

Anónimo

#41. Que pasa?, que los comerciales que van el 95 por ciento del tiempo solos en el coche y hacen muchos kilómetros no tienen derecho a estos coches?. Porque la mayoría de las marcas tienen en cartera un coche de estas características?

C
Carles

Muy bonito, lastima que salga tan caro para mi bolsillo. Siempre me gustaron los descapotables con 4 plazas reales pero por mi situación económica de momento imposible adquirir este cabrio. Tengo un recién estrenado 2008 diesel de 100 cv y va estupendamente y me salio por 17.800 euros. Espero que pronto se terminen los contratos precarios y abusivos,los sueldos tan bajos que tenemos que sufrir algunos y que no nos suban mas el IVA. El que pueda adquirir este Opel, nada, que lo disfrute y que pase de los comentarios negativos, son pura envidia.

a
aversiencuentro

Muy pero que muy bonito tanto en estética como en diseño interior y como dice el fan de Toyota, hasta los yankees se lo llevaron para USA. Sobre el motor diésel, hombre en un descapotable no pega mucho pero para los que realizan muchos kilómetros al año, este 2.0 CDTI es una buena opción ya que tiene unos consumos razonables para su peso y las prestaciones no son malas salvo si lo tuyo es ir siempre como Hamilton. Para el 34, todo lo escrito te lo puedes aplicar tú mismo chaval, que ya imagino que si el es de pueblo, tú eres de polígono y con las nariz hecha polvo.

F
FUMI

Un tractor cabrio, no piden na los agricultores jóvenes.

Anónimo

Hay comentarios que son para mear y no echar ni gota.