BMW Serie 2 Gran Coupé 2025: todos los detalles

El BMW Serie 2 Gran Coupé se actualiza a su segunda generación y es más grande que nunca, con motores de 3 y 4 cilindros de opción micro híbrida y con un alarde de tecnología a la altura de las circunstancias actuales. Acompañadme en este primer vistazo de la nueva generación del sedán compacto de BMW porque tiene detalles que os van a gustar.

• Encuentra tu BMW Serie 2 Gran Coupé de primera generación en coches.net

En un primer vistazo vemos muchas similitudes con el modelo de 2019, pero tenemos que decir que esta nueva generación es más larga y más alta. En concreto 2 centímetros más larga y 1,5 más alta. En cotas generales nos vamos a un largo total de 4,55 metros, un ancho de 1,80, una altura de 1,43 y una batalla que se mantiene en los 2,67 metros. La misma que el BMW Serie 1 de 2025 y la misma que su predecesora. Deciros en este punto que pudimos ver la unidad de pre serie del BMW Serie 2 M235, el más deportivo de la gama.  

Si nos vamos al frontal del nuevo Serie 2 vamos a ver un morro de corte deportivo pensado para que la aerodinámica del coche se traslade de principio a fin. Este dato es importante ya que el diseño general del coche ha tomado esta nueva dimensión de 2+1,5 cm para darle una presencia más imponente para el nicho de mercado de los sedanes compactos. El frontal, como decía, tiene ese toque de morro de tiburón: afilado y corto. No tiene un capó excesivamente largo pero si está adornado con los nuevos elementos del lenguaje de diseño de BMW como la parrilla de dos riñones, configurable con la firma lumínica "Iconic Glow" de la marca muniquesa.

Siguiendo en su 1,80 m de ancho vemos un perfil bajo de su frontal que se corona en ambos extremos con el diseño de su firma lumínica LED con detalles en azul para un contraste superior con el color especial de su carrocería. El color que pudimos ver es un color gris mate que sale directamente del "atelier" de color de la fábrica de BMW. No es un color "de serie" ya que el único gris que encontraremos en la paleta es un gris metalizado, pero este mate sí estará disponible si lo encargamos a través del servicio BMW individual.

Siguiendo con el tour del BMW Serie 2 Gran Coupé nos vamos directamente al lateral, donde continuamos desde el morro parando un segundo en las llantas especiales que calzaba el modelo de pre serie que nos recordaban a las clásicas BBS del E46, en el vídeo tendréis más detalle de las mismas. Al hilo de estas llantas, deciros que por el momento no está claro que se puedan encargar como opción. Una pena.

El lateral, más allá de este detalle, es la continuidad del diseño aerodinámico del coche. A lo largo de sus 4,546 metros vemos como la silueta se recorta para que el viento se deslice por la carrocería atravesando sus espejos en negro brillante en contraste con la carrocería y vemos un corte de cintura propio de los modelos con los que compite: Audi A3 Sedán, Mercedes-Benz CLA y en otro orden de precios, el Hyundai i30 Fastback.

Por último hablemos de su zaga. En la presentación previa al Salón de París, donde se acaba de presentar el modelo, la buena gente de BMW nos desveló el coche en una vista de 3/4 de su parte trasera; una zona que ha recibido la mayor parte de los cambios versus su versión de 2019. El equipo de diseño de BMW han trabajado esta nueva trasera para que no sea tan cortante como en la primera generación y que tenga esa continuidad con una arquitectura más baja y más deportiva que favorece a la aerodinámica que os vengo contando desde el inicio del punto.

Empezamos el segundo tour del BMW Serie 2 Gran Coupé de 2025 hablando de sus plazas delanteras y de las primeras sensaciones de sus acabados. La postura de conducción resulta cómoda de configurar por el asiento del conductor con varios reglajes electrónicos pudiendo adaptarse a vuestra forma de conducir incluso en la zona de las pantorrillas. Los asientos de tipo bucket encandilan por su diseño y detalles y por un agarre en la zona lumbar bastante bueno. Tienen una dureza comedida donde se prima el confort y se salpimenta con los detalles y la construcción deportiva. En resumen: un buen asiento para mi gusto.

El volante es de ajuste telescópico en altura y profundidad y nos permitirá ver con claridad el display del conductor. Las sensaciones en la postura son buenas por esta capacidad de adaptación a cada conductor y se acompañan muy bien del tacto general del volante, la disposición de las botoneras en un orden sensato y del acceso general a los aireadores y pantalla central.

En este punto el factor que más me ha descolocado es la calidad de las levas que pude ver en la unidad de pre producción, si bien tienen un tamaño que creo apto, me parecieron unas levas muy endebles en plástico que solo son funcionales si agarramos el volante en posición transversal. Me queda la duda si estas levas serán las definitivas ya que no noté que se accionasen si las pulsaba con los meñiques desde la parte superior del volante o desde una posición más relajada en su parte baja.

Este corte deportivo de la postura de conducción es un gran aliado del alarde tecnológico que incluye este BMW Serie 2 Gran Coupé de 2025; el modelo incluye un display curvo que nos regala un cuadro de instrumentos de 10,25” y un display dedicado al infoentretenimiento de 10,7”. En su totalidad tenemos una superficie de pantallas de casi 21”; 20,95 para ser exactos. Pero de su tecnología hablaremos más en detalle unos párrafos más abajo.

Si nos vamos a las plazas traseras tenemos una entrada algo justa para mi gusto para ser un sedán. En el interior dispondremos de tres plazas en el Serie 2 Gran Coupé, siendo la central la más incómoda de todas por el túnel central y la proximidad de esta a las dos principales plazas. En aspectos del día a día, yo que me hoy mido 1,79 tengo espacio para mis rodillas y la cabeza; no excesivo pero sí cómodo.

Los compañeros que pasaban del 1,90 han confirmado que a pesar de este hueco al final del techo panorámico, el roce estaba asegurado en sus rodillas y cabeza. Por si os sirve la referencia. Recordamos, tenemos una batalla de 2,67 metros lo que hace que las plazas traseras tengan cierto margen de amplitud en función de la posición del asiento del conductor, pero tengo la duda de si una silla infantil dejará espacio suficiente en la primera fila para ir cómodo.

Os digo esto con mi experiencia con la batalla del CLA que es de 2,72 m y mi silla de bebé que no me deja mucho espacio. Os dejo este dato por si valoráis este coche como coche familiar de 4 puertas. En general, la sensación de calidad se transmite a las plazas traseras con algo más de plásticos en las zonas los pasajeros traseros también se podrá beneficiar del sistema de altavoces (opcional) de Harman Kardon, dos puertos USB C justo encima de los aireadores de las plazas traseras.

Por cerrar el diseño interior trasero deciros que esta unidad incluía techo solar panorámico de doble corte que dotaba de más luz al interior.

Pasamos a hablar del maletero, aquí tenemos una capacidad de 430 litros. Si lo tenemos que comparar con lo propio del sector recordamos que el Audi A3 sedan es algo más escaso con 425 y que el Mercedes CLA cubica 460 litros. La apertura mediante botón es prácticamente automática pero no electrónica, por lo que el cierre será manual.

En el interior nos encontramos con un doble fondo bajo la bandeja de plegado en tres hojas que nos permitirá (o no) disponer de una rueda de repuesto de emergencia para vuestra referencia del tamaño.

Las novedades más importantes es que tendremos en este BMW Serie 2 Gran Coupe opciones de motores de 3 y 4 cilindros que van desde los 150 CV a los 300 CV todos ellos con caja de cambios de 7 velocidades Steptronic. En cuanto a tracción: 3 de ellos con tracción delantera y uno tracción total, os cuento más en detalle. La gama de motores diésel la componen el 218d y el 220d: Motores de 2 litros con 150 y 163 CV respectivamente con etiqueta C y ECO, ya que el 220d tendrá micro hibridación. Saltamos a la versión de gasolina, la 220 (sin la d), un motor tricilíndrico de 170CV gasolina micro hibridado. Y cerramos con la versión más potente y la única con tracción total: la versión M235 xDrive y su motor de 4 cilindros, dos litros y 300 CV con etiqueta C.

La potencia nominal del motor eléctrico es de 15 kW (20 CV) con un par de 55 Nm que nos asistirá en las arrancadas y en las maniobras. Al hilo de este apoyo a la eficiencia y a la reducción de consumo os dejamos un pequeño listado de los consumos WLTP de cada uno de los motores para vuestra valoración:

• 218d (C): consumo WLTP de 4,6-5,0 l/100 km, emisiones de CO2: 120 - 130 g/km.

• 220d (ECO): consumo WLTP de 4,2-4,6 l/100 km, emisiones de CO2: 110 - 120 g/km.

• 220 (ECO): consumo WLTP de 5,2-5,7 l/100 km, emisiones de CO2: 119 - 129 g/km.

• M235 (C): consumo WLTP de 7,5-8,2 l/100 km, emisiones de CO2: 170 - 185 g/km.

Como véis la gama de motores de este 4 puertas tiende más a la diversión que a la sensatez ecológica que prima en el mercado.

La nueva generación del BMW Serie 2 Gran Coupé pone el énfasis en la digitalización avanzada y la sofisticación del puesto de conducción. El BMW Curved Display, compuesto por dos pantallas de 10,25 y 10,7 pulgadas, define un nuevo concepto de interfaz de usuario, ofreciendo una visualización totalmente digital que reduce el número de botones y mandos físicos, siendo este, digamos, como el punto de fuga de la tecnología montada a bordo del Serie 2 Gran Coupé.

En términos de asistencia a la conducción, el BMW Serie 2 Gran Coupé amplía su gama de sistemas semiautónomos, con un conjunto de funciones que abarcan desde el aviso de colisión frontal hasta el reconocimiento de señales de tráfico.

Estas funcionalidades son de serie, al igual que el asistente de marcha atrás y el control de crucero activo opcional, proporcionando una experiencia de conducción segura y optimizada. Adicionalmente, la opción del Parking Assistant Professional permite controlar maniobras y estacionamiento desde el exterior mediante un smartphone, reflejando la integración profunda entre el vehículo y las tecnologías móviles. Este sistema tiene un rango de acción de 200 metros.

Todo ello, sumado a la conectividad con antenas 5G, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto de serie, así como la BMW Digital Key Plus, coloca al Serie 2 a la vanguardia de la interacción vehículo-conductor. El equipamiento tecnológico se completa con la última generación del mencionado sistema operativo BMW Operating System 9, que introduce el QuickSelect para accesos rápidos y una interfaz de usuario con iconos dispuestos en un único nivel.

Además, podremos disponer de BMW Live Cockpit Plus y su versión opcional Professional, con BMW Head-Up Display y vista aumentada. Siguiendo en la línea de extras tecnológicos, cabe mencionar a la tienda BMW ConnectedDrive, donde los propietarios pueden acceder a una gama de servicios digitales, como la plataforma de juegos AirConsole o la transmisión de video en la pantalla de control, personalizando aún más la experiencia con modos My Modes y actualizaciones remotas que permiten incorporar nuevas funcionalidades a medida que se desarrollan.

Llegamos al final de esta presentación, como véis el Serie 2 sigue apostando por ese nicho de mercado que puede parecer residual con los sedanes compactos como el A3 sedan, el Mazda 3 sedan, el Hyundai i30 fastback o el propio Mercedes-Benz CLA. Un segmento divertido, para aquellos que necesitan más maletero y no quieren dar el salto al SUV de turno o incluso al shooting brake o familiar. Sobre precios y disponibilidad lo único que hemos podido saber es que este BMW Serie 2 Gran Coupé se acaba de presentar en París 2024, que llegará en marzo de 2025 y que tendremos que esperar para conocer sus precios.

Para hacernos una idea, estos precios serán superiores a los precios del BMW Serie 1 en aproximadamente 1.200 - 1.500 € dependiendo de la versión.

Gracias por leerme en mi primera presentación en coches.net.